기술 질문: 현재 언론 상황은 어떤가요?

Aug 14, 2023

프레스 핏 바텀 브라켓만큼 적개심을 불러일으키는 혁신은 거의 없습니다. 하지만 이제 이 기술을 강력히 지지하는 사람들이 있습니다.

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바텀 브라켓(BB)이 사이클링 정신에 그토록 매료되는 이유는 무엇일까요?

아마도 그곳이 자전거의 가장 큰 베어링이 있는 곳이고 어떤 종류의 최상급이라도 확실한 매력을 갖고 있기 때문일 것입니다. 아니면 아마도 그들이 제기하는 인지적 어려움 때문일 것입니다. 스타일과 표준이 너무 많기 때문에 극복해야 할 진정한 에베레스트이며, 코터 핀에서 사각형 테이퍼를 알면 BB 깨달음의 따뜻한 빛을 약속합니다…

아마도 기계적 오작동이 발생할 때마다 버텀 브래킷을 비난의 피뢰침으로 만드는 것은 삐걱거리고 웅웅거리는 소리에 대한 (인정적으로, 다소 정당한) 평판 때문일 것입니다.

그러나 엄청난 관심의 이유가 무엇이든, 우리는 다른 누구보다도 BB의 매력에 더 ​​이상 면역이 되지 않습니다. 오늘 우리는 Press-Fit이 스레드보다 성능이 뛰어난 경우와 스레드가 여전히 왕인 상황을 구분할 것입니다. 우리는 또한 BB 업그레이드가 한계 이득 영역에 들어가는 지점, 차축 직경이 실제로 어떤 차이를 만드는지 등을 고려할 것입니다.

우리는 Surrey Hills Cycleworks의 Dave Farmer를 만나 수많은 BB 제품과 표준을 다루고, 업그레이드하고 서비스하는 데 있어 수년간의 경험을 공유했습니다.

사이클링에 대한 인식에서 프레스핏 바텀 브라켓(및 이에 수반되는 '보기맨' 의미)은 일반적으로 2010년대 기간과 연관되어 있습니다. 이 시기는 특히 제조 공차에 대한 광범위한 문제가 있었고 삐걱거리는 문제로 인한 문제가 많았던 시기입니다. .

바텀 브라켓용 프레스 핏 '표준'은 실제로 2000년에 Cannondale에서 개발되었지만 당시에는 자체 자전거에만 사용되는 독점 시스템이었습니다. 그럼에도 불구하고 프레스 핏 베어링은 실제로 바퀴부터 페달까지 자전거의 대부분 영역에서 표준입니다. 심지어 '나사산형' BB도 기술적으로는 압입식입니다. 결국 베어링이 BB 컵에 들어갈 것이라고 어떻게 생각하시나요?

그러나 생산된 모든 삐걱거리는 프레임세트의 대실패로 인해 많은 자전거 브랜드는 압입식 바텀 브라켓에서 물러나 바텀 브라켓을 장착하는 '전통적인' 방식인 나사식 바텀 브라켓을 사용하는 방식으로 전환했습니다. 자전거에 베어링.

그러나 금속 프레임의 경우 이러한 스레드가 금속에 직접 절단되는 반면, 카본 프레임의 경우 금속 인서트를 제자리에 누른 다음 스레드가 이 인서트로 절단되어야 합니다. 이는 Dave Farmer가 설명하는 것처럼 자체적인 단점을 가져옵니다.

“나는 카본 프레임의 T47 [스레드 버텀 브래킷 표준]에서 요점을 정말로 보지 못했습니다. 그것은 단지 엄청난 사기일 뿐입니다. 그것도 정말 무겁습니다. 이렇게 생각해보세요. 5, 6년 전의 Specialized S-works와 같은 BB30 프레임을 사용하면 카트리지 베어링이 2개가 됩니다. 그게 전부입니다.

“T47 시스템에는 정확히 동일한 카트리지 베어링 두 개(6806 베어링)가 있습니다. 둘은 동일한 베어링입니다. 그런 다음 카본 프레임 내부의 알루미늄 스레드에 알루미늄 컵이 끼워져 있습니다. 그것은 필요하지 않은 많은 추가 금속입니다.

“이것은 여전히 ​​카본 프레임 내부에 접합된 알루미늄 인서트입니다. [공차가 벗어나면] 압입식 바텀 브래킷만큼 잘못될 가능성이 많습니다. 제가 다루는 브랜드가 더 이상 그런 문제를 겪지 않고 모두 좋은 기준에 맞춰 만들어졌기 때문에 운이 좋았습니다.

"그래도 품질 관리에 어려움을 겪는 더 저렴한 프레임 브랜드가 있을 것이라고 생각합니다. 하지만 카본 프레임에 나사식이든 압입식이든 변하지 않을 것이라고 생각합니다."